Az állam is részese lehet a ferihegyi gyorsvasút fejlesztésének
A magyar állam bejelentette, hogy már elindította az egymilliárd eurós reptéri gyorsvasút fejlesztésének nemzetközi közbeszerzési pályázatát, amelyre február 6-ig várják a jelentkezőket. Lóga Máté, a Nemzetgazdasági Minisztérium államtitkára kifejtette, hogy a tervek szerint a vasút fele egy koncessziós társaság, míg a másik fele az állam tulajdonában marad. Az államtitkár szerint a projekt nemcsak elindult, hanem már a fejlesztés visszafordíthatatlan stádiumban van, amennyiben nem történik vis maior esemény. Hangsúlyozta, hogy a közelgő választások nem hátráltatják a folyamatot, és a potenciális befektetőket sem bizonytalanítják el.
A fejlesztés részletei
A fejlesztés részeként 27 km hosszú vasútvonal, két felüljáró és egy föld alatti megálló épülne a Ferihegyi repülőtér közelében. Az első fázis várhatóan 2030-2031-re készülne el, amely még további integráció nélkül működik majd, de a vonatok 15 percenként közlekedhetnének. A második szakasz 2033-2034-re valósulhat meg, és a koncesszor számára lehetőség nyílik arra, hogy a két szakasz fejlesztését párhuzamosan végezze, amennyiben rendelkezésre áll a szükséges kapacitás.
Koncessziós struktúra és kockázatok
Lóga Máté elmondta, hogy a koncessziós struktúra szerint a kockázati elemek a koncesszor vállán lesznek, míg a bevételi források közé tartozik a pályahasználati díj, amit a MÁV fizet a koncessziós társaságnak, valamint a perondíj, amelyet az utasok adnak, amennyiben Ferihegyen szállnak le a vonatról. A koncesszió végén, a 35. év elteltével az állam kapja majd meg a vasutat.
Pénzügyi kilátások
A Nemzetgazdasági Minisztérium becslései alapján a 4000 Ft-os perondíj mellett a vasúti közlekedés működőképes és versenyképes opció lehet a taxi szolgáltatásokhoz képest. A Budapest Airport tavalyi adatai alapján, amelyek több mint 19,5 millió utast regisztráltak, ez körülbelül 10 millió potenciális utast jelenthet. A cél hosszú távon a forgalom növelése, így a projekthez tartozó koncesszionális háttér már most is megvan a szükséges engedélyekkel.
A projekt jövője
A történelem tükrében hazánkban 1914 óta nem hirdettek ki vasúti koncessziót, így a mostani lépés jelentősnek számít. A tervezett megálló a régi holiday parking területen épül, ezért jogi procedúrák szükségesek a terület „szeleteléséhez”, amit a Nemzeti Vagyonkezelő fog koordinálni. Lóga Máté úgy véli, hogy a projekt sikeresen megvalósítható, és a várt hozamok alapján jövedelmező lehet a résztvevő felek számára az állami és magánpiaci partnerség keretein belül.
Ahogy a projekt előrehalad, a kormányzat figyelme a pályázati folyamatok sikerességére is koncentrál, míg a közlekedésfejlesztés jelenlegi trendjeiben való helytállás kulcsfontosságú a jövőbeli gazdasági fejlődés szempontjából.
Ez a fejlesztési projekt új lehetőségeket teremthet a közlekedési infrastruktúrában, valamint a gazdaság élénkítésében, összhangban Magyarország fejlődési céljaival.
