Új kihívások elé áll a Lexus: bemutatkozott az LBX
Forradalmian új irányt választott a Lexus, amikor piacra dobta legújabb modelljét, az LBX-et, amely egy kis méretű városi crossoverként szeretné megreformálni a prémium kategóriát. Az LBX neve egy „Lexus Breakthrough Crossover”-ként aposztrofált autót takar, ami az áttörést célozza azzal, hogy bebizonyítja: a kompakt méret nem akadály a luxus számára.
A modell alapját a Toyota Yaris Cross adja, így lényegében egy prémium változatot kínál a Lexus. A crossover-kategória népszerűsége különösen látványos Európában és Magyarországon, ahol jelenleg a Suzuki modellek dominálnak, ám az LBX különleges képességekkel érkezik a piaci szereplők közé.
Innováció és kifinomult dizájn
A Lexus LBX külsejét átformálták, pozitív értelemben szakítva a márkához köthető, túlméretezett hűtőmaszkos hagyományokkal. Az autó szemrevaló részletei, mint a fényszórók közötti krómcsík, a piros-fekete fényezés és az elegáns műanyag védőelemek harmóniája a prémium dizájn és a megfogható egyszerűség találkozását hirdeti. Hátul a rejtett kipufogó és a fénycsík már inkább visszafogott, modern stílust tükröz.
Bár az autó méreteivel inkább a városi közlekedést célozza meg (hossza 4,2 méter alatti, szélessége pedig 183 centiméter), sportos karaktert visz a mindennapokba. Magassága limitált, így a magas padkák megmászása nem az LBX erőssége. Az összességében kompakt méret viszont a zsúfolt városi forgalomban előnyös lehetőségeket kínál.
Hibrid technológia: a teljesítmény alapja
Egyetlen hajtásláncot kínál az LBX: a Toyota ötödik generációs hibrid rendszerére épített meghajtást, ami egy 1,5 literes, háromhengeres benzinmotorból áll, kiegészítve egy váltóáramú szinkron elektromos motorral. Az összteljesítmény 136 lóerő, amely mind az első-, mind az összkerékhajtású modellel megegyezik. Utóbbi esetében egy második elektromos motor is segít, amely a hátsó tengelyt támogatja.
A tesztek alapján az autó csendes működése és gyors reakciója figyelemre méltó. A fogyasztása különböző helyeken – városban és autópályán – átlagosan 5,6-5,8 liter körül alakul, tisztán elektromos üzemmódban pedig még kedvezőbb adatokat mutatott.
Belső tér: kényelem és modernitás
A belső dizájn az egyszerűséget és technológiát ötvözi. Az érintésérzékeny gombos megoldások és a head-up display egyértelműen a modern kor igényeit szolgálják, bár bizonyos funkciók tanulást és megszokást igényelhetnek. A sofőr előtt egy 12,3 colos digitális műszerfal nyújt betekintést az összes szükséges információba, amely testreszabható. A kormány kellemes tapintású burkolattal rendelkezik, amely prémium érzetet kelt, míg a váltásokat a hagyományos gombok helyett kapacitív megoldások váltják fel.
A csomagtartó térfogata ugyan korlátozott, mindössze 329 liter, ráadásul a pótkerék helyett csak kerékjavító készlet kapott helyet. Viszont a praktikum megmarad a városi autóhasználathoz, ahol a kisebb helyigény kifizetődőbb.
Versenyképesség és árak
Árakkal mérve az LBX beilleszthető a prémium crossoverek mezőnyébe: az alapmodell ára 13 460 000 forint, míg összkerékhajtással 17 millió forintig lép a várható költség. A különböző csomagokkal, például a tesztmodell Emotion csomagjával, az ár tovább futhat. A teljesen felszerelt verziók azonban már átlépik a 21 millió forintos határt.
Összességében az LBX versenytársainál kedvezőbb ár-érték arányt kínálhat azoknak, akik hibrid hajtásláncot keresnek prémium kivitelben. A Toyota Yaris Cross prémiumalternatívájaként megmutatja, hogy kisebb mérettel, de magas színvonalon is lehet érvényesülni a piacon.
